McLaren H-Wing : pourquoi Madrid s’en passe
McLaren n’utilisera pas son H-Wing à Madrid : l’aileron rotatif est pour l’instant réservé aux configurations à faible traînée, comme à Monza.
Technique
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Haas : le moteur Ferrari ne fera pas de miracles
Pourquoi le moteur Ferrari évolué peut aider Haas sans transformer seul la VF-26.
Innovations Ferrari : Vasseur salue les copies
Les copies des solutions Ferrari sont un signal positif pour les ingénieurs, explique Frédéric Vasseur. Mais la Scuderia juge son travail à la victoire, pas aux compliments.
Développement Mercedes F1 : McLaren doute
Andrea Stella ne croit pas Mercedes incapable de faire évoluer sa W17. Le plafond budgétaire, la marge de 3 M$ et le calendrier racontent une stratégie plus nuancée.
Moteur Audi F1 : pourquoi attendre 2027 ?
Audi ne prévoit plus de nouvelle évolution homologuée de son groupe propulseur en 2026. Ce choix budgétaire prépare un ensemble plus ambitieux pour 2027.
Pénalité moteur de Russell : le casse-tête Mercedes
Mercedes prévoit une pénalité moteur pour George Russell, sans avoir choisi la course. Bakou et Sepang offrent des avantages, mais attendre augmente aussi le risque de casse.
Vasseur pousse Ferrari à prendre des risques
Frédéric Vasseur veut installer chez Ferrari une culture du risque calculé, de l’usine au muret. La SF-26 en montre les premiers signes, mais le vrai défi est collectif.
Williams FW11B de Nigel Mansell : son monstre adoré
Nigel Mansell désigne la Williams FW11B comme sa F1 préférée. Sa puissance extrême contrastait avec deux Lotus qu’il jugeait imprévisibles et rétives.
Essais Pirelli au Mugello 2026 : 5 pilotes en piste
Pirelli a réuni McLaren, Red Bull et Audi au Mugello pour préparer ses pneus F1 2027. Les cinq pilotes, le programme confirmé et les vrais enseignements.
Retour de BMW en F1 : pourquoi Munich dit non
BMW n’envisage pas de retour en F1. Frank van Meel explique pourquoi l’endurance, l’IMSA et le GT correspondent mieux à la stratégie de la marque.