McLaren est arrivée à Spa-Francorchamps avec un nouvel aileron arrière pour sa MCL40. Cette évolution ne correspondait toutefois pas à la version à flap rotatif surnommée « Macarena », déjà introduite mais pas encore utilisée en séance compétitive.
Un aileron arrière prévu au programme
Neil Houldey, directeur technique de l’ingénierie, a expliqué que cette pièce faisait partie du programme de développement. McLaren espérait un gain de performance, sans attendre un bouleversement immédiat après un Grand Prix de Grande-Bretagne difficile.
Pas de lien avec l’enquête FIA
L’absence de la version « Macarena » à Spa n’était pas liée à l’enquête de la FIA autour de l’aileron de Red Bull. Les deux dossiers ne devaient donc pas être confondus.
Spa et le défi énergétique
McLaren anticipait surtout un week-end exigeant en gestion de l’énergie, avec de longues phases à pleine charge et peu de gros freinages. L’équipe considérait aussi une éventuelle pluie comme une source de données utile pour comprendre le comportement de la MCL40 à faible adhérence.
