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Yuki Tsunoda ne cache plus son objectif : retrouver une place de titulaire en F1 en 2027. Rappelé au pied levé par Racing Bulls lors du Grand Prix des Pays-Bas, le Japonais a transformé une pige de dernière minute en argument pour l’avenir. Sa 11e place à Zandvoort ne lui offre aucun contrat, mais elle lui permet de rappeler aux équipes qu’il reste disponible.
Tsunoda F1 2027 : un appel après Zandvoort
Interrogé après la course, Tsunoda a répondu avec humour à la question d’un éventuel retour sur la grille : les équipes peuvent l’appeler. Derrière la formule, le message est limpide. À 26 ans, le pilote japonais veut rester dans le paysage de la Formule 1 alors que les discussions autour des baquets 2027 se préparent progressivement.
Ce week-end néerlandais n’était pas programmé. Tsunoda occupait un rôle de réserviste après avoir perdu son volant de titulaire à l’issue de 2025. L’indisponibilité d’Isack Hadjar, touché au poignet, a ouvert une porte chez Racing Bulls, tandis que Liam Lawson était appelé chez Red Bull. Le contexte de cette réorganisation est détaillé dans notre article sur le forfait d’Isack Hadjar à Zandvoort.
Une pige préparée au dernier moment
L’appel est arrivé alors qu’il se trouvait en vacances en Grèce. Tsunoda a ensuite enchaîné les briefings et une préparation condensée avant de découvrir en conditions réelles la Racing Bulls 2026. Il avait déjà expliqué que cette occasion était précieuse, après plusieurs mois loin d’un programme complet de Grand Prix.
La difficulté ne se limite pas à reprendre le rythme d’un week-end : il faut assimiler une voiture, les procédures de l’équipe et le comportement des pneumatiques dans un temps très court. Son expérience de 112 départs en F1 lui a permis de retrouver rapidement des repères, sans pour autant effacer le désavantage d’une préparation réduite.
Une 11e place qui ne garantit rien
Tsunoda s’est qualifié 12e dans les deux séances de qualifications du week-end et a terminé 11e de la course, devant son jeune équipier Arvid Lindblad. Il a donc échoué de peu aux portes des points, après avoir roulé dans le groupe qui les convoitait dans les derniers tours. Ce résultat reste modeste sur le papier, mais il est cohérent avec le peu de temps dont il disposait.
Il serait toutefois excessif d’y voir une promesse de baquet. Les choix pour la Tsunoda F1 2027 dépendront des places libérées, des stratégies des écuries et de la suite de sa saison comme pilote de réserve. La course de Zandvoort démontre surtout qu’il peut répondre présent lorsqu’une opportunité se présente.
La F1 reste la priorité, l’IndyCar en alternative
La F1 demeure la priorité de Tsunoda pour 2027. Le Japonais sait néanmoins que l’accès à la grille n’est jamais garanti et n’exclut pas d’autres championnats si aucune ouverture crédible ne se dessine. L’IndyCar fait partie des pistes évoquées publiquement, sans constituer à ce stade un remplacement annoncé de la Formule 1.
Chez Red Bull, le week-end a aussi souligné à quel point les équilibres de pilotes peuvent évoluer vite. Laurent Mekies avait reconnu un recul pour Red Bull à Zandvoort, dans une course marquée par plusieurs ajustements. Pour Tsunoda, l’essentiel est ailleurs : maintenir sa visibilité et laisser une performance ponctuelle devenir le point de départ d’une discussion plus durable.
Ce qu’il faut retenir
Le retour de Yuki Tsunoda à Zandvoort a été improvisé, mais son message pour la F1 en 2027 est réfléchi. Une 11e place ne suffit pas à sécuriser un volant ; elle confirme néanmoins qu’un pilote expérimenté peut rester prêt à saisir une chance, même avec une préparation réduite. Les équipes qui préparent 2027 savent désormais qu’il reste candidat.
Sources : Motorsport.com France et Formula1.com.
