Cadillac F1 voulait faire évoluer sa monoplace à chaque Grand Prix au début de la saison 2026. Après des débuts difficiles en Australie, l’équipe américaine comptait sur une succession de petites évolutions aérodynamiques et opérationnelles pour réduire son retard et se rapprocher des points avant la pause estivale.
Cadillac F1 prévoit des évolutions à chaque Grand Prix
À Melbourne, la nouvelle équipe avait souffert en qualifications. En excluant Aston Martin, alors en grande difficulté, la Cadillac était à 1,4 seconde de la voiture immédiatement devant elle. Sergio Pérez avait terminé seizième, à 56 secondes de Carlos Sainz et à plus de deux minutes du top 10.
Valtteri Bottas ne décrivait pas un défaut fondamental d’architecture. Pour le Finlandais, l’écart venait surtout des détails aérodynamiques, notamment du manque d’appui à l’arrière. Il annonçait des apports lors des quatre ou cinq courses suivantes, avec l’objectif de gagner progressivement de l’appui.
Un chantier aussi opérationnel qu’aérodynamique
Pérez insistait sur un autre levier : l’exécution. Stratégie, décisions de course, procédures et arrêts au stand devaient progresser en parallèle du développement de la voiture. Cette distinction compte pour une structure nouvelle, qui doit apprendre à exploiter sa monoplace pendant un week-end tout en la faisant évoluer.
Le pilote mexicain espérait que ce travail permettrait à Cadillac de marquer des points avant l’été. Il s’agissait d’un objectif, non d’une promesse : l’équipe devait d’abord réduire un déficit important face au milieu de grille. La première évaluation de cette saison est aussi à retrouver dans notre bilan de mi-saison de Cadillac.
Les enseignements des débuts de Cadillac
La voiture avait été conçue et validée tôt, selon Pérez, ce qui expliquait une base initiale très conservatrice. Bottas rappelait néanmoins que les ressources et l’expérience présentes dans l’organisation devaient aider Cadillac à progresser. L’enjeu était d’identifier les gains les plus accessibles sans compromettre la fiabilité ni la préparation des courses.
L’entretien source de Motorsport.com précise les déclarations de Pérez et Bottas à l’origine de ce programme de développement.
