La FIA a officiellement confirmé une modification du règlement technique qui mettra un terme, dès la saison 2027, à l’une des innovations aérodynamiques les plus remarquées de Ferrari.
Au début de la saison 2026, la Scuderia avait surpris le paddock en introduisant une ailette placée à proximité de la sortie d’échappement. Ce dispositif exploitait les gaz d’échappement afin de générer davantage d’appui aérodynamique à l’arrière de la monoplace, offrant un gain de performance sans enfreindre le règlement en vigueur.
Cette solution était rendue possible grâce à une conception spécifique de la boîte de vitesses et du différentiel, permettant à Ferrari d’exploiter une zone grise du règlement que ses concurrents ne pouvaient pas reproduire facilement. Plus tard dans la saison, plusieurs équipes, dont Mercedes, ont développé leurs propres versions en profitant d’une autre interprétation des règles.
Face à cette multiplication des concepts, la FIA a décidé d’intervenir afin d’éviter une nouvelle bataille technologique dans cette zone de la voiture. Le règlement 2027 introduit désormais une zone d’exclusion autour de la sortie d’échappement, empêchant toute installation d’éléments aérodynamiques similaires.
Les nouvelles règles renforcent également les contraintes concernant la forme et le positionnement du tuyau d’échappement, fermant ainsi les différentes failles qui avaient permis aux équipes de développer ces appendices.
Malgré cette interdiction prévue pour 2027, Ferrari continue d’évaluer cette innovation durant la saison actuelle. Lors des essais libres du Grand Prix d’Autriche, Lewis Hamilton et le jeune Dino Beganovic ont participé à des essais comparatifs avec et sans cette ailette afin d’analyser son efficacité selon les caractéristiques des circuits.
La FIA a également validé plusieurs autres ajustements du règlement technique 2027, notamment concernant le fond plat, les suspensions et différents éléments aérodynamiques, avec pour objectif de limiter les coûts de développement tout en empêchant l’apparition de nouvelles zones grises dans le règlement.
Une fois encore, Ferrari aura démontré sa capacité à repousser les limites de l’ingénierie en Formule 1. Mais comme souvent dans l’histoire de la discipline, une innovation jugée trop efficace finit par entraîner une évolution du règlement.
